Bagai Air Mengalir

SEKILAS Banyak yang belum kenal dengan mobil yang namanya Nissan Sunny GL NEO, maklum karena memang jumlahnya terbatas, tidak diproduksi di Indonesia (built-up) dan juga tidak dijual untuk umum di Indonesia.  Populasi NEO di Indonesia ada 2 (dua) jenis yaitu di wilayah Jakarta digunakan sebagai armada taksi dan kebanyakan di wilayah yang berbatasan dengan Malaysia ada yang dijadikan mobil pribadi non taksi.  Nissan NEO memiliki banyak nama lain karena memang di beberapa negara lain Nissan memberikan nama yang berbeda misalnya Nissan Sentra M1 di kawasan China/Taiwan dan Amerika, Nissan Impul/Sport di Malaysia, Nissan Sylphy di Australia, dan sebagainya. Nissan NEO yang ada di Indonesia diproduksi antara tahun 2005/2006, 2007 dan 2008.  Dari tahun2 produksi tersebut setidaknya ada 2 jenis yang beredar di Indonesia yaitu versi tahun 2005/2006 yang masih versi asli non-taksi dan tahun 2007-2008 yang desain interior dan eksteriornya sudah disesuaikan untuk armada taks

Hello Neoers, Kali ini penulis akan berbagi tips mengenai bagaimana mengatasi temperatur mesin yang tinggi alias panas yang terjadi pada NEO kita. Perlu diingat bahwa dalam kondisi mesin menyala maka temperatur di ruang mesin akan sangat panas untuk itu di setiap mobil akan ada radiator yang berfungsi untuk menjaga temperatur di ruang mesin tidak terlalu panas.  Radiator adalah salah satu komponen pada sistem pendingin mesin mobil yang berfungsi untuk membuang panas mesin melalui media cair yang bersirkulasi di dalam mesin untuk mempertahankan temperatur kerja mesin. Media cair tersebut bisa berupa air atau pun radiator coolant yang bisa kita beli di toko otomotif. Radiator secara Umum Indikator temperatur mesin di NEO kita berada di area dashboard, tepatnya dari posisi kita duduk di bangku pengemudi berada di sebelah kanan   Dalam kondisi normal jarum penunjuk temperatur mesin biasanya tidak lebih atau berada di tengah-tengah yang dapat dicapai setelah sekitar 5 meni

Halo NEO'ers, Kali ini penulis akan membagi kisah mengenai cara untuk melakukan Reset ECU secara sederhana.  Seperti biasa triks ini diajarkan oleh salah seorang mantan teknisi Nissan yang sudah membuka bengkel sendiri. Awalnya penulis sang teknisi melakukan tune-up dengan mencopot body throttle, membersihkan, memasang dan melakukan setting ulang supaya dicapai kondisi tarikan yang bagus dan pemakaian bahan bakar yang irit.  Kondisi idle disetting pada posisi 650-700 RPM. Belum teruji sih hasilnya karena baru kemarin.  Namun ada kejadian menarik sepulang dari bengkel dan penulis ajak NEO jalan-jalan putar-putar kota. Ketika sedang asik tiba-tiba penulis merasakan ada hal yang aneh yaitu setiap kali mau oper gigi (2-3-4), injak pedal kopling, mendadak RPM jadi naik sampai 2500-3000 dan kalau kopling terus diinjak yang terjadi adalah RPM bergerak naik turun secara liar.  Penulis mencoba untuk berhenti dan membiarkan gas dalam keadaan idle, keanehan muncul karena RPM tidak mau t

Apa sih Power Steering Menurut http://www.wikipedia.org, power steering adalah satu perangkat / komponen yang terpasang di kendaraan bermotor (mobil) yang fungsinya membantu pengemudi untuk mengarahkan dan menambah tenaga (sistem hidraulik) kemudi atau setir.  Jika kita sering berkendaraan, sebenarnya kita selalu berhubungan dengan power steering melalui kemudi meskipun kita tidak pernah melihat atau memperhatikan cara kerjanya secara detil karena memang posisi power steering cukup tersembunyi untuk dilihat secara sekilas. Power Steering Power steering terletak tepat didepan firewall (batas antara ruang kemudi dan ruang mesin), di bagian bawah dan terhubung langsung dengan tuas kemudi yang biasanya dibatasi oleh sebuah karet boot yang fungsinya untuk mencegah masuknya air dari bagian bawah ke kabin kendaraan. Masalah Power Steering Secara khusus kita membahas power steering (PS) pada mobil Nissan Sentra N-16 (Neo) yang diproduksi tahun 2005 - 2008 yang tentu saja sud